汪星人有四条腿，可面对冰天雪地的环境，也免不了摔个四脚朝天。  过弯时，它也不会像硬派SUV那种随时感觉会翻车一样的侧倾，底盘既稳当又舒服，在坑洞比较多的路面上行驶时，它也不会让你屁股、腰背生疼，大部分的冲击都能通过悬挂化解掉。看来，承载式车身结构和前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构的搭配，确实能带来更好的公路性能和舒适性。  从参数来看，哈弗大狗中华田园犬版搭载的这台2.0T发动机算比较保守类型。不过它的动力绝对充足，油门只要轻点一下，动力很快就来，没有迟疑的感觉，加速也相当线性。这种调校在日常驾驶中特别容易掌控。而它的变速箱也不会有明显的动静，它甚至让你忽略了它的存在，如果你对运动性能没那么讲究，这种调校完全能满绝大部分消费者的用车需求。  我们在冰面上试驾的哈弗大狗中华田园犬版还专门换上了赛车专业的钉胎，理论上能获得更好的抓地力。不过到真正开起来以后，我们发现比一般路面要滑很多。 这时候，我们终于能感受到传说中能防止变道失控的ESP车身稳定控制系统的真实效果，虽然冰面很滑，但对于我们没试过在冰面开车的人来说，也能很容易控制，只要一切动作打好提前量，操作柔和一些，基本上也不会失控，最重要的是，不要开得太快。  假如ESP车身稳定控制系统关掉了，又会出现怎样的状况呢？那就可以“逮虾户”了！哈弗专门用雪糕筒“画了一个圈”，让我们在里面绕圈圈，这就是所谓的定圆测试。 随着车速逐渐加快，大概达到30km/h左右时，哈弗大狗中华田园犬开始有点转向不足（推头）的感觉，这时候旁边的教练让我们再加大油门，四驱系统让后轮获得更大的扭矩，车尾就会往外甩。  但这时候不要慌，只要稳住油门，根据车头的指向及时修正或反打方向救车，就能让车实现稳定的漂移动作。当然，这需要反复的练习和摸索，哈弗大狗中华田园犬的这套四驱系统能让我们这些初学者做出了漂移的动作，确实有一手。 注意了，这些体验全部都是在空旷的环境以及具有完善的安全技术保障条件下进行的，大家千万不要在一般的道路上做这种事情，否则会很危险线，而且也是违法行为。 最后 很多人说，在北方开车，四驱系统是很实用的配置。但是，四驱系统的性能也有高低之分，并不是所有四驱系统都如你想象的那么好用。  这次哈弗大狗中华田园犬的冰雪试驾，时间虽然很紧凑，但至少能感受到这套智能四驱系统的实用之处。当然，我们这次仅仅对雪地环境进行体验，哈弗大狗中华田园犬的其他越野模式我们并没有体验到，我们也很期待能看到它的越野性能表现。 |
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