哈士奇150有什么技术亮点？为什么售价要比PCX160和250踏板车还贵

这是后台一位车友留言的一个问题。

根据描述来看，这位车友是在纠结三阳新推出的ADV踏板车Husky也就是我们俗称的哈士奇150的目前售价。那么这款车真的比其他踏板车贵吗？

现阶段三阳旗下的这款哈士奇150有两个版本，它们分别是纪念版和标准版，这两款车的价格都是23800，是的，你没有看错，我既没有多标一个零，也没有少点小数点，这款车不分版本的售价就是2.38万。

而本田PCX160目前售价22990，250cc的比亚乔X7和赛科龙RT2售价分别是19980和20800，如此看来哈士奇150的售价确实要贵一些，那么这款车有什么亮点，才会设定如此的一个价格呢？

还是先让我们来看看这款车的具体表现吧!

1.外观方面，哈士奇150属于当下比较流行的跨界ADV风格，并且在这种风格下，这款车会表现得非常的丰满和有肌肉感，会给人一种很有气场的感觉。

当然它这样的外观设定在一些同类型的车型上我们也可以看得到，就算是150级别的车型也会有同等气场的ADV踏板车，比如大阳ADV150也是这种设计。所以这并不能成为这款车要高价的理由。

2.动力方面，哈士奇150搭载了一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量150ml，最大功率10.8KW，最大扭矩14.5N.m。

发动机参数要高于自家的多款150车型和内地版的DRG BT完全一致，也会略好于同排量的其他一些友商车型，不过它并不是同排量机型中数据最牛的，因为大阳的ADV150最大功率来到了12.1KW，所以账面数据也不能成为它的一个绝对优势。

至于发动机的内核技术，哈士奇也没有太过出色的表现，它既不具备可变气门，也没有混动的技术应用，所以就是换装了一款全新的单缸水冷电喷发动机。

3.配置层面，哈士奇150还是比较给力的，因为它除了我们常见的一些配置以外，还融入了中大型踏板车才会有的TCS车身稳定系统，这要比同价位的很多车型会丰富很多。

但是这好像也不能验证，它就有理由卖高价，因为同样装配TCS系统的三阳巡弋150X价格设定在了1.88万，所以又很难自圆其说，当然详细对比的话，这两款车型的配置还是会有不同的，三阳哈士奇的规格还是会高一些，它会有半热熔轮胎和中置减震器。

4.车身方面，作为一款强调ADV属性的踏板摩托车，哈士奇150在这一板块也会有比较惊人的表现，因为它设定了一个15L的大容量油箱，这是同级别车型中绝无仅有的。

不过它的车身结构也算不上绝对硬派，依然还是停留在了公路巡航的层面，相较于力帆KPV150会逊色很多，既没有车条轮毂，也没有高通过性能。

至此我们可以看到，价格高达2.38万的三阳哈士奇150除了外观抢眼，参数有一定优势，配置相对丰富以外，在新型技术的应用上并没有突出它的与众不同，既然如此那么这款车，为什么还会定一个小伙伴们看来并不合理的价格呢？难道还有其他深层次的原因吗？

在骑士分享看来，三阳哈士奇之所以会设定这样的一个价格，很大一部分原因来自于大阳ADV150早期的操作，因为这款车第一次亮相时的高配版售价是21990，所以就让三阳哈士奇有了信心，设定了一个符合自己身份的价格。

换言之三阳推出哈士奇的原因，就是看到了力帆KPV150的走红，大阳ADV150的上位，再结合它自身的设定方向以及实际表现和以往的定价习惯，它就自不而然的给出了一个超出大多数小伙伴心理预期的价格，所以哈士奇150的价格设定纯属市场规则，并不是自身成本和技术水平所决定的。

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