欧拉白猫试驾体验：新物种喵星人不止会卖萌

白猫支持快充与慢充两种方式，快充位于主驾驶侧面翼子板位置，慢充则在另一侧。白猫使用快充可在40分钟完成30%-80%充电量。3.3kw充电机充满需要11小时，而6.6kw充电机充满仅需5.5小时。

内饰方面，整体采用环抱式设计，简约、时尚。新车采用三幅式多功能方向盘设计，配备全液晶仪表盘 中控高清触控屏组成23英寸的一体式连屏，显示效果细腻，科技感十足。内饰双色拼接设计，整体看上去十分潮流。用料方面，这个级别车型就不能用奢侈软质材料、皮革覆盖了，不过中控台表面纹理也做了一些处理，视觉效果上并不显得廉价。

中控屏界面清晰，反应灵敏，操作流畅。集成了丰富的功能，除了常规的导航、空调控制、在线音乐等功能外，还支持c 智能手机互联、科大讯飞语音助手、行车记录仪等功能。屏幕左侧的快捷键感觉作用不大，可以再做优化。笔者在测试中发现，C 智能手机互联方面，可以实现手机投屏的功能，仅需预先安装专属APP，通过热点连接后即可实现投屏，类似Carplay手机互联系统，操作起来方便快捷。

新车能配备360度全景影像还是值得称赞的，车辆前后左右均配备摄像头，倒车时可实时查看周围路面信息，画面清晰。当有物体在车周边移动的时候，系统会自动切换到3D视图，查看周围路况，只是画面稍微有些变形。

电子手刹、AUTO HOLD、自动大灯等都有配备，另外还配备了年轻人不可缺少的配置——无线充电。

白猫的座椅包裹性很好，坐起来感觉十分柔软。主驾驶座位设有6向调节、副驾驶4向调节功能，能够轻松满足各种体型、身高的需要。白猫的车身尺寸为3625/1660/1530mm，虽然车长只有3625mm，但是轴距却达到了2490mm，比R1略大，即便笔者身材较为魁梧，头部和腿部在空间上都有一定的余量，这主要得益于白猫诞生于欧拉汽车的ME纯电平台。

动力方面，欧拉白猫采用的永磁同步电机，不同续航电动机的参数有所差异，360续航的电动机最大功率为35kW（401续航的为45kW），峰值扭矩125N·m（401续航的为130N·m），这个动力参数不算突出，不过对于一台微型电动车来讲已经够用了。

底盘方面，白猫采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，这在同级别车型中很常见了，兼顾成本与空间的表现。另外，白猫设置了ECO和标准两种驾驶模式，还提供单踏板模式。

驾驶着白猫在城市里穿梭，感觉新车的动力表现较为柔和，但是电机仍然能够快速地输出动力，而且足够平顺线性，尤其在城市道路低速行驶的时候，头段动力的释放比较渐进，不会出现顿挫；在高速路段行驶的时候，感觉超过100m/h以后再提速就显得有点吃力了。所以整体来说，白猫就是一辆非常典型的城市用车。

白猫在安全方面做的比较到位，本次试驾的车型配备FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动辅助、车道偏离预警等主动安全配置，在这个级别车型中搭配这样的配置，真的是相当的厚道。FCW前碰撞预警与AEB自动紧急制动辅助功能在开放道路上不好体验，不过如果跟车太近，仪表盘会有警示；而车道偏离预警在车速60km/h以上开始工作，若不打转向灯进行转向，仪表盘会发出警报和蜂鸣声提醒。

白猫有三种动能回收等级可选，在实际体验中，在选择最弱的回收模式时，几乎感受不到任何不适；当选择最强的回收模式时，整个车身会有轻微的拖拽感，在松电门的时候感觉尤其明显。

通过对白猫的试驾，我们发现，无论是在颜值、空间、配置还是续航上，在同价位的电动车中，白猫都具有一定的竞争力。白猫的到来，不仅完善了欧拉“猫系家族”的产品序列，还将进一步加深消费者对欧拉品牌的印象。但如今，随着补贴政策的调整、消费者需求的日益提升，长城汽车在新能源市场面临的压力也愈加明显，欧拉品牌也将继续深耕细作“猫系家族”矩阵完善，黑猫、白猫有可能只是消费者的“开胃菜”。