国产入门级巡航车8.3分选手，实测奔达金吉拉TCS款

坐在电脑前的我不知为何，脑子里突然闪过这样一段话——闪300身陷囹圄，轻骑大韩外观忧伤，TR300无现车，价格更没商量；入门若想提巡航，一切和两年前一样，还得是奔达摩托啊！

2020年5月，奔达公布了旗下首款V缸巡航车金吉拉的价格，标准版19980元，高配版22980元，两者都是皮带传动，此车一出便拿下了2020~2021年间最受欢迎的国产巡航车宝座，其秘诀无非三个要义——

便宜，好看，新手能骑。

如今奔达又发布了2022款金吉拉TCS版，售价23880元，标配ABS、皮带传统、以及TCS系统，我猜想奔达原来想用TCS在QJMOTOR和轻骑大韩中杀出一条血路，但奔达可能也没想到竞争对手居然都这么不给力，有人一手好牌打得稀烂，败光人缘。有人直接放弃巡航，另觅赛道去竞争。

（金吉拉是奔达团队团宠猫咪的品种，后来猫咪病逝，团队以此命名产品，即是纪念猫咪也是激励自己）

虽然在品质方面金吉拉并无可口碑可言，但是在外观上，这台车方方面面你很难挑出毛病，目之所及奔达处理的都不错，我目前在这台车上看到的槽点只有车头铝合金件的质感欠妥，看起来不像金属反而像塑料，只要你能接受它单身快乐车的设定，那在外观方面这台车也就没什么槽点了，这种帅帅的BOBBER风格只会成为他的加分项。

2、动力8.5分（满分10分）

在动力方面金吉拉搭载的是一台300cc 60°夹角的V型双缸水冷发动机，标配滑动离合器，最大功率22.5kw/8500rpm，最大扭矩25.3nm/7000rpm，需添加95号汽油，结合3.5L（左右）/100km的油耗，这台机器在动力与油耗方面和同级别车型并无显著差距，大家都差不多。但是结合售价来看，金吉拉还是占有优势的。

但是在弯道中，这只猫给人的感觉又有些羸弱，它的动力适合跑山、它的车重适合跑山、但它的坐姿和弯道极限决定它不能很畅快的跑山。

金吉拉的坐姿比较直立，脚也往前伸了很多，这就导致你在弯道中操控有些别扭，和骑街车、仿赛的跑山方式完全不同，而且同倾下来会很容易蹭到脚踏，只要弯道极限再高一些，这车还能更好玩。

至于后刹车，作为前刹辅助便可，轮胎的整体抓地力很好，可惜后轮ABS介入时间比较早。

至于大家最关心的TCS功能，我找了片土地试验了一下，我在一片布满浮土的地面上拉高转骑了过去，金吉拉的TCS起到了相应的效果，在后轮即将失控前，TCS会介入，并且将转速稳定在一个不会使后轮打滑的区间，以这我走的这条土路为例，我的转速被TCS控制在了5000转左右，我拧油门转速也不会上升，能明显感觉到TCS对动力有限制作用。

4、性价比8.0分（满分10分）

虽然涨价后金吉拉的售价约合2.4万，但对比同价位竞品而言，金吉拉仍然占据优势，比上金吉拉有TCS，外观也更好看，这两点足以吸引一批颜值 配置控入手，安全配置是金吉拉足以傲视其他车型的最大优势。

比下除非ECU问题得到妥善解决，否则那台竞品我不推荐任何人购入。所以到头来金吉拉的直接竞品还是他自己，如果品控能获得提升，那金吉拉在性价比方面我会给他打上8.5~9分。

5、质量6 1.5分（满分10分）

说到质量，奔达的装配是出了名的有进步空间，但是在新款的TCS版金吉拉上，能发现奔达在品控上还是有进步的，整体看下来，除了质感方面有待提高外，在整车装配上我没有发现什么槽点，只是耐久性需要时间验证，所以才给了金吉拉6 1.5分。

6分是因为我手上这台金吉拉暂时没什么毛病，虽然质量口碑不佳，但我相信奔达会在这方面寻求进步。额外的1.5分是给奔达的售后，从召回等事件来看，奔达对待自己的车主还是不错的，至少从不逃避责任，这方面没让大家失望。

三、总分8.3分（满分10分）

作为国内入门巡航车的主力产品，在消费者分外注重安全电控的当下，以及竞品不够给力的当下，TCS的加入只会让金吉拉更香，如果你抱着买玩具的心态买来这台车，那金吉拉各方面的表现都对得起价格，高颜值、高安全配置、坐高也适合大多数人，喜欢就可以买，金吉拉会在最大程度上帮你丰富城市通勤生活。如果你硬要用它跑山也不是不行，但是摩旅就算了，因为长途骑行不是这台车的强项。

至于未来可能出现的品控问题，售后也会帮你搞定。

反之你对摩托车的需求是希望他可以成为可靠的代步工具，容不得他出现闪失的话，那奔达还需要一段时间来成长，现在的奔达距离品质可靠还有一段距离。

最后对我们试车的评价打分做个说明：

6分以下：不推荐，没达到及格线

6～7分：可以购买，基本合格

7～8分：值得购买，瑕不掩瑜

8～9分：推荐购买，各项指标都很不错

9～10分：闭眼购买，接近完美