不止于性价比！奔达金吉拉450深度试驾，为新手创造更多可能性 ...

国产巡航摩托车的颜值标杆车型当中，一定有奔达的席位，深得人心的外观设计也是奔达成功的一大原因。回顾之前的奔达车型，不管是灰石300还是黑旗500，颜值都能恰到好处的满足大众审美，而且这一特性在金吉拉450上再次得以体现。

在这方面奔达拥有丰富的经验，之前的黑旗500就做得非常不错，在金吉拉450上同样如此。就比如发动机的缸体配色和表面涂装材料以及工艺，在观感和触感方面都能给人一种高级感。而绝大多数国产品牌，都会忽略到发动机的外观细节。另外，外置空滤的设计也能够很好的将前后缸之间的空缺填满，让整个发动机舱充满力量感。

众所周知，金吉拉的命名源自奔达工厂里的一只小猫咪，因此金吉拉系列采用了猫牙家族风格大灯，其中V2车型是两颗猫牙日行灯，V4车型是四颗猫牙日行灯，虽然是看似不经意的设计，但背后的故事却经得起推敲，同时也将成为金吉拉系列的一种传承延续下去。

金吉拉450配置速览

金吉拉450的轴距超过1.5米，因此脚踏的位置并不是特别的靠前，换挡和踩刹车的体感会更加舒适，对于短腿群体来说这一点非常友好。电门锁的位置并没有像金吉拉一样放在仪表前方，而是挪到了车身侧面，更具巡航味道的同时，操作更加顺手。USB Type-C充电接口就在旁边，使用起来也比较方便。

这台450cc排量的V型双缸水冷发动机，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/7000rpm，标配滑动离合器，厂家给到的极速数据是150km/h。发动机数据要高出金吉拉300不少，而且已经超过了排量更大的巡航车型，比如本田CM500，具体的动力表现下面的试驾过程当中会讲。

金吉拉450百公里试驾

首先小编要说的是，金吉拉450的骑行三角并不是完全舒适直立的姿态，相对而言这台车的骑行三角上半身会有一点前倾，长时间骑行手臂和腰部会有疲劳感。前面说到，因为金吉拉450会有一些运动巡航的风格，手把也比较宽，会占据臂展空间，所以想要调整上半身姿态只能往前，往后的话手臂不够长了，通过调整手把角度应该可以缓解一些。

右侧倾角同样如此，不会磨到排气，脚踏也没有探钉，如果害怕蹭到脚踏支架摔车，可以用后脚跟试探触地，这一点屡试不爽，就是有点费鞋。当然这些仅供参考，毕竟巡航不是用来跑山的。

金吉拉450的定位，显然是为大个子新手而准备的，同时也能看作是灰石300的阶级车型，更大的尺寸，更强的动力，更具性价比的价格，都是金吉拉450的杀手锏，而且也为新手创造出了更多的可能性。在同质化越来越严重的内卷浪潮之下，金吉拉300的竞争力必然会逐渐削弱，而450型号的出现再度将金吉拉系列推上了一个更高的台阶。如果说金吉拉300是奔达巡航的开端，那金吉拉450则是奔达巡航车型的有又一次自我超越。

而且奔达表示，未来在这个新的平台上，还会有500cc和600cc的版本，也就是说金吉拉500和金吉拉600可能已经在筹备当中。而金吉拉这个系列也会成为奔达的中坚力量，继续引领国产巡航摩托车的发展方向。