奔达金吉拉测试上：一台有灵魂的巡航车

金吉拉是奔达近期推出的一款全新300级V缸巡航车，目前关注度非常高，那就直入主题，带大家详细了解它。

一、原创至上，延续跨界巡航车风格

奔达强劲的原创外观设计能力，在行业里一直备受称赞，从原驰兽到FUN2，到BOX和星罗Asura 400，再到现在的金吉拉，坚持原创的奔达，近年来的每一款车的外观造型都让人眼前一亮，吸睛无数，这是原创的力量。

“一方面是为了纪念我们的十五，另一方面也在用这个名字鞭策所有的奔达人——我们一定要把这款车做好，因为我们不能让你们说十五不好”奔达官微如是说。

从这句话的背后，我看到了一个有爱心的团队，一个有温度的品牌，投入感情去做车，多半都会成功。从新车命名金吉拉开始，这辆车便有了灵魂。

三、配置介绍

收起感性，理性地给大家详细介绍金吉拉的细节配置。

大灯灯罩兼支架其实是铝合金材质，表面做了喷塑处理，支架做成半镂空造型，一方面为了方便走线，另一方面可以便于大灯散热。

反光镜可以取下来，换个方向装上（需要内六角操作），让镜片在手把下方又是另外一种味道，造型和格调有了，但也会因此损失部分实用性，可视范围相对较小，效果不如普通的好。

手把按钮中比较有特点的是加入了ABS关闭按钮，这在巡航车中极其少见，金吉拉本不是传统的巡航车定位，加入ABS可关闭功能也说得过去，加上相对轻巧的车重和紧凑型车身，关闭ABS后，应该会有更多玩法等着用户去挖掘。

为了尽显水滴型油箱的圆润感，金吉拉的油箱结合处采用对焊结合，传统的油箱大多采用滚压焊边（如上二图），会有一道条状的压痕，视觉上金吉拉的效果更好一些，当然成本也更高出一倍的样子。

单人状态下，座椅的舒适性非常不错，包裹性好，软硬适中，宽度也合适，双腿自然贴合车身。

但为了外观造型，我单方面觉得这都不是事，帅就完了。座椅的设计更多的是为了迎合车身线条考虑，后部分与车尾贴合，形成一条柔和的线条，如果尾部加长加厚再加个靠背边包啥的，看起来就很丑了，虽然会很实用，如果你实在有需要，可以自己动手改装。

座椅下方工工整整，除了一根座椅锁线外，没有其它线条和电子元件露出来，它专门做了一个电器盒来放置。这个地方被座椅盖住，平时不容易看到，但奔达还是花心思做了整理。

尾灯依然是LED材质，高位设计警示效果更理想。

制动规格比较高，且前后都是对向卡钳，ABS为高配版所有，由赛福提供，前面已经说过，ABS可以关闭。

“无V不巡航，皮带味更强”，V缸加皮带应该才是巡航车的终极配置，所以金吉拉配上了进口马牌皮带。皮带传动有减震、降噪、平顺、几乎免维护等优点，用在巡航车上再适合不过，关于皮带传动还有些故事，后面会说到。

侧盖上面的两颗大号铝合金螺丝尤为显眼，通常的做法是在盖子后加固定钉扣上，或者用普通的螺丝固定。金吉拉用上大号的铝合金螺丝显然有点大材小用，这样做的作用更多的是为了展现车辆的金属质感。据了解，这样的螺丝每棵价格是10元钱，每个车上有四颗就是40块，算下来不便宜。

看完金吉拉的外观配置介绍，你或许会发现，该车用上了大量铝合金件，整车质感得到较大的提升，整备质量做到了非常可观的170kg，这让我对它的动态表现有了更多期待。

四、全文总结

金吉拉对于奔达来讲，是一款有着特殊意义的情怀车型，对于市场来讲，是一款关注度很高的稀缺车型，为此，奔达在它身上投入了很多精力，在车身上很多地方都能看出奔达的诚意，但奔达并没有一味地迎合市场，它有它的坚持，或许部分用户不认同，但我觉得这不是一件坏事，差异化时代，保持自己的特色尤为重要。

文章长了很多人没耐心看，先到这里，下篇主要说说金吉拉的动力系统——300cc的V型双缸水冷八气门发动机。