“毒死导盲犬！”上海发生的这一幕，揭露了人性最丑陋的恶意 ...

养过狗狗的朋友都知道，狗狗天性喜欢在室外排便，导盲犬则更特殊一点，为了方便视障主人清理，导盲犬通常需要在室外定点排便。

刘阿姨很不解，因为她回回遛狗都牵绳，查德也很懂事，每次都会避开人群，为了更少地打扰到邻居，刘阿姨还会在出门前给查德套上塑料袋，大便可以解决，但小便刘阿姨实在没有办法。

狗狗在地上小便，这种大家习以为常的事，为什么到了刘阿姨这，就成了不可饶恕的罪过呢？

因为经常被投诉，刘阿姨中途给查德换了很多地方排便，偏僻的角落、围墙外、花坛处...但结果往往是查德还没习惯新的地点，就又被赶到了下一个地点。

居民们对这对相依为命的主人和狗，充满恶意，甚至在媒体面前，还有居民“教刘阿姨做人”。

而临危不惧的查德始终没有离开，它选择待在原地默默陪伴。

两年过去了，刘阿姨和查德的问题依旧没有解决，刘阿姨每天的正常生活都无法满足，还要忙于应付各种恶意。

一只被导盲犬这个职业选中的毛孩子，注定不能拥有和其他狗狗一样无忧无虑的一生。

它们在两个月大的时候，就要为融入人类社会做准备：压抑活泼的天性、定时定点大小便、接受躲避障碍训练、压抑嗅觉开发视觉，克服红绿色盲等等。

导盲犬的培训中，有着严格的评估机制，如果在训练中，狗狗精力无法集中、学习主动性不强、都会直接遭到淘汰，所以最后能顺利成为导盲犬的，少之又少。

培养一只导盲犬，不仅费力费时（需要18个月），费用也很高昂，平均成功培养出一只导盲犬需要2.5-3万美元，而这些都是国家出钱，免费提供给生活不便的盲人。

但即便是这样，导盲犬与视力残疾人士的数量还是严重失衡。

根据辽宁省大连市残联公布的数据可知，从2006年到2018年，整整12年的时间，大连培训基地只成功培训出148只导盲犬。

而据中国盲人协会发布的数据来看，截止到2019年，我国仍有1731万视力残疾人士。

这个世界对盲人的要求，似乎要比常人高很多。

他们需要在没有提示音和盲文指引的电梯里，顺利找到自己想去的楼层。

主页君竟一时无法分辨，所谓的盲道，到底是为了帮助盲人通行，还是为了装点地面？

对于正常人来说，我们有能看见光明的眼睛，可以轻易地分辨路障并绕开它。

但在盲人的世界里，盲道几乎是他们唯一能够依靠的提示，但由于大家对这个群体的不重视，他们每走一米，都显得尤其艰难。

除了要遭受不健全无障碍设施带来的困扰，盲人甚至还要面对网友们“站着说话不腰疼”的抵制和质疑。

“巨婴”、“优胜劣汰”，这些刺耳的评论和无休止的歧视，无疑是对视障人士的再一次伤害，他们不需要全世界特地为他们而改变，只不过是想过上平等无差别的正常生活罢了。

当然，对于残障人士的无障碍设施建设，从来都是“一碗水端平”，视障人士举步维艰，腿脚不方便的残疾人，生活也荆天棘地。

如果说以上反人类的无障碍设计，是设计师毫无根据的异想天开，那以下这些，就纯属人为地使坏了。

原本好好的残疾人专用通道，硬是被车辆堵住。

正因为残障人士被迫躲在无人的角落，才会有人问出“盲道的建设是一种浪费吗？”这种问题。

我们不太有机会看到他们，但我们或许可以为他们做些什么，见到残障人士不指指点点议论纷纷，见到被挡住的盲道我们为他们挪开障碍物，这些其实并不难。

我们的举手之劳，会很大程度上让残障人士感受到世界的温暖，甚至还能避免类似文军这种悲剧的发生。

留学生应该经常能在国外看到残障人士。

在美国，有大量的残疾人士专用停车位，基本都被设置在出行最方便的地方，车位两侧还会留出一定的空间，方便残疾人士上下车。

如果有人占用残疾人专用停车位，还将面临一笔不小的罚款。

美国的公交车上都有供残疾人上下车的电动装置。

你还可能在任何场合见到导盲犬。

在美国，残障人士的生活几乎和普通人无异，没有歧视没有障碍，去迪士尼逛一圈，都能看到很多坐着轮椅戴着护具的人们。

以上只是大多正面例子中的沧海一粟，主页君并非踩一捧一，而是在无障碍设施建设的道路上，我们确实还有很大的改进空间。

我们耳聪目明，四肢健全，可能无法理解残疾人生活中的诸多不便，但我们有能力为他们创造一个正常的生活环境。

对待弱者的态度，体现了社会文明的程度。

不仅仅是残障人士，我们每个人都有可能成为弱者，毕竟我们会有衰老、颤巍到行走不便的那一天。

所以，我们怎么能说这一切与我们无关呢？